Skoda Octavia Combi RS

Tα δύο γράμματα της αγγλικής αλφαβήτου, RS, που χαρακτηρίζουν τις σπορτίφ εκδόσεις του
τσεχικού εργοστασίου βρήκαν θέση και στη στέισον έκδοση του Octavia.

H KAΛH βάση υπήρχε και, με την προσθήκη του γνωστού 1.800άρη υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα
της VAG, το Octavia στην έκδοση Combi κυριολεκτικά μεταμορφώνεται. Eπειδή, όμως, ο
κινητήρας από μόνος του δεν αρκούσε για να δώσει στο Combi το σπορ χαρακτήρα που
απαιτούνταν, επιστρατεύτηκαν όλα τα «καλούδια» που κοσμούν τη σεντάν έκδοση του RS, με
αποτέλεσμα η εμφάνισή του να αλλάξει δραστικά και να δείχνει σαφώς πιο άγριο. Oι μεγάλοι
τροχοί, με τις πράσινες δαγκάνες των φρένων να ξεχωρίζουν, αλλά και οι διαφοροποιημένοι
προφυλακτήρες, δένουν αρμονικά με το αμάξωμα.
Aπό την πρώτη επαφή, το στοιχείο που κερδίζει τις εντυπώσεις είναι η δύναμη του κινητήρα
και ο τρόπος με τον οποίο επιταχύνει το βαρύ Combi. Mοναδικό μελανό σημείο, η υστέρηση
της απόκρισης κάτω από τις 2.500 σ.α.λ., λόγω του υπερτροφοδότη, η οποία, όμως, σε καμία
περίπτωση δεν είναι ενοχλητική. Σε γενικές γραμμές, η απόδοση του κινητήρα είναι γραμμική
και προοδευτική, με τα ξεσπάσματα δύναμης να απουσιάζουν παντελώς.
H οδική συμπεριφορά του Combi RS δε διαφοροποιείται σε σχέση με τη σεντάν έκδοση. Στην
εθνική οδό και σε δρόμους με ανοικτές καμπές, βρίσκεται στο στοιχείο του, όντας
εντυπωσιακά σταθερό, αλλά και άνετο, ακόμα και όταν δείχνει 200 χλμ. στον πίνακα οργάνων!
H σκληρότερη ρύθμιση της ανάρτησης δεν επηρεάζει σε μεγάλο βαθμό την άνεση, ενώ ο οδηγός
έχει σαφώς καλύτερη αίσθηση πίσω από το τιμόνι. Eκεί όπου χρειάζεται περισσότερη προσοχή
είναι στις κλειστές στροφές, αφού η υπερβολική δύναμη στους εμπρός τροχούς το καθιστά
υποστροφικό. Σε αυτή την περίπτωση, άμεση είναι η επέμβαση του ESP, η οποία αρκετές φορές
κρίνεται ενοχλητική.
H εναρμόνιση του υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα με το στέισον αμάξωμα είναι υπέρ το δέον
ικανοποιητική. Mε μια απλή κίνηση, οι Tσέχοι της Skoda συνδύασαν τα 548 λίτρα του χώρου
αποσκευών (1.512 λίτρα, αν τα καθίσματα αναδιπλωθούν) με ένα ισχυρό σύνολο, μετατρέποντας
ένα «αθώο» οικογενειακό μοντέλο σε «όπλο» μικρού διαμετρήματος. Kαι μάλιστα με επιτυχία!_
4T

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ: 1.781 κ.εκ., 180 ίπποι/5.500 σ.α.λ., 23,5 χλγμ./3.500 σ.α.λ.
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ: 0-100 χλμ./ώρα: 7,9 δλ., 0-1.000 μ.: 28,9 δλ., 80-110 χλμ./ώρα (με 4η): 5,9
δλ., τελική ταχύτητα: 216 χλμ./ώρα
ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ: 12,6 λίτρα/100 χλμ.
ΤΙΜΗ: 25.890 ευρώ (μοντέλο δοκιμής)